大片欣赏，亚洲龙不一样的灯光秀！附优缺点分享

藕断丝不断

    车刚提回来的时候，心里想着和别人一样也拍点照片写点东西。现实是半个多月过去了才写了这篇帖子，除了拖延症犯了之外，还有不常动笔便不知从何下笔的窘态。下面我就想到哪，说到哪吧。

   

    在选车方面更多是自己拿的主意，一方面是我开过的车也不少，另一方面经济独立。

    在选车之初也不落俗的把德系考虑进来，代表就是迈腾和帕萨特，实际试驾对2.0T的动力相当满意，毕竟大众车用自己的双离合和涡轮增压树立了一个动力标杆。而且我也曾是6代高尔夫的车主，但常被网友们津津乐道的死亡闪烁万幸没在我身上发生，否则也就没这篇帖子了。而且双离合尽管全力加速来的推背感非常享受，但当年头长了之后，10km/h低速行驶时产生的顿挫感便越来越常见。尤其是开过大排量自吸之后，才后知后觉大众车加速突兀的事实。因而大众车的动力方面成也萧何败也萧何，所以PASS；

   

    美系，代表是君越。和德系一样，动力足、内饰豪华，但除了这些还剩下啥？所以PASS；日系，最先接触的是雷车ES300h混动，我的感受是除了开着舒服，就是加速反应快，同时降低油耗。体验过这种低速电动、然后是发动机介入工作，两者互补的动力系统后，才确定什么适合自己，而对于我常在市区用车的需求来讲，混动尤为重要。不过，碍于预算的原因，放弃ES。

   

    直到后来亚洲龙上市才有了新的选择。一方面亚洲龙比凯美瑞尺寸大，最大程度接近ES；一方面驾驶品质接近ES，尤其前排双层玻璃的降噪更好一些；另一方面亚洲龙也有和ES相似的混动系统，还有全景影像、抬头显示、后排座椅电动靠背调节、自适应巡航…在B级车里，这些配置足够丰富了，加上有现车就定了。

   

    感觉说了挺多，缺点放在最后说吧，有问题各位可以底下留言交流。外边拍太热了，索性在地下车库里拍吧，等以后天气凉快了再补上一套室外大片，带我大银龙见见世面去。看图吧

   

    （前面大灯的光源都用了LED，但是我觉得还可以再提升一些亮度）

   

    （抓拍一张转向灯亮的样子，另外说一句不加透镜的大灯基本上属于流氓）

   

    （后视镜也带LED转向灯带，下边还有一个360全景的摄像头）

   

    （手机拍的尽力了，其实尾灯上边是红色刹车灯，下边一条是转向灯。无奈手机像素有效，加之灯光太暗，都变成了红色……）

   

   

    （蓝色氛围灯在车内覆盖的面积也很多，但还是要吐槽一句，氛围灯颜色太单一了。能支持换色就能提升不少氛围）

   

    （四门都一键升降，还有后视镜折叠开关和锁车键）

   

    （自适应巡航开关，还有车道保持开关控制，除了高速会用到，否则不喜欢被机器纠正的感觉）

   

    （抓拍启动时自检的界面）

   

    （抬头显示，常规状态就是这样。方向、转速、车速，切换歌曲和音量也会提示）

   

    （档把前边能放下手机、钱包，对了顶配有无线充电，但我手机不支持，当然我也不想为此换手机了）

   

   

    （倒车影像的三种模式，第一个、第三个大家可能能分别出来，第二个是广角）

   

    （空调系统实体按键操作方便，至于通风和加热主副驾驶都可以各自调节）

   

    （三种驾驶模式我通常用ECO，超车深踩反应很快。纯电模式需要电池电量高才能用）

   

   

   

    （后排中央扶手，主要可以调节空调温度、音乐的调节、座椅角度调节。对了还有遮阳帘，除了天热遮阳，还能照顾某些人的隐私。）

    最后说下暂时发现的缺点吧。自动驻车不人性，每次启动都需要重新打开自动驻车，根据我自己的使用习惯，有些不适应。新车气味也有些大，时不时通风换气，不过新车也能理解，看后续表现吧。还有就是咱这儿全景影像能提高一下分辨率吗，毕竟国产车现在为了讨好车主，都弄了一个超大超高分辨率的屏幕，以后希望以后可以提升分辨率。